Struttura
L'ambiente marino è complesso e in continua evoluzione. Durante la navigazione, le navi sono esposte all'impatto delle onde, alla corrosione da nebbia salina, alle fluttuazioni di temperatura e alle interferenze elettromagnetiche. Queste condizioni difficili impongono requisiti più elevati ai cavi bus marini, e sia le strutture che i materiali dei cavi continuano a essere aggiornati per soddisfare requisiti sempre più rigorosi.
Attualmente, la struttura tipica dei comuni cavi bus marini comprende:
Materiale del conduttore: conduttori in rame stagnato intrecciato / conduttori in rame intrecciato. Rispetto al rame nudo, il rame stagnato offre una migliore resistenza alla corrosione.
Materiale isolante: isolamento in polietilene espanso (Foam-PE). Riduce il peso, garantendo al contempo un migliore isolamento e prestazioni elettriche.
Materiale di schermatura: schermatura in foglio di alluminio + schermatura intrecciata in rame stagnato. In alcune applicazioni, materiali di schermatura ad alte prestazioni comenastro mylar in lamina di ramepuò essere utilizzato. La struttura a doppia schermatura garantisce la trasmissione a lunga distanza con una maggiore resistenza alle interferenze elettromagnetiche.
Materiale della guaina: guaina in poliolefina ignifuga a bassa emissione di fumi e priva di alogeni (LSZH). Soddisfa i requisiti di ignifugazione per conduttori singoli (IEC 60332-1), ignifugazione per conduttori in fasci (IEC 60332-3-22) e i requisiti di ignifugazione a bassa emissione di fumi e priva di alogeni (IEC 60754, IEC 61034), rendendolo il materiale di guaina più diffuso per applicazioni marine.
Quanto sopra costituisce la struttura di base dei cavi bus marini. In ambienti con requisiti più elevati, potrebbero essere necessari materiali speciali aggiuntivi per i cavi. Ad esempio, per soddisfare i requisiti di resistenza al fuoco (IEC 60331), nastri di mica comenastro di mica flogopitedeve essere applicato sopra lo strato isolante; per una maggiore protezione meccanica, è possibile aggiungere un'armatura in nastro di acciaio zincato e strati di guaina aggiuntivi.
Classificazione
Sebbene la struttura dei cavi bus marini sia sostanzialmente simile, i loro modelli e applicazioni differiscono significativamente. I tipi più comuni di cavi bus marini includono:
1. Profibus PA
2. Profibus DP
3. CANBUS
4. RS485
5. Profinet
Generalmente, Profibus PA/DP viene utilizzato per l'automazione dei processi e la comunicazione PLC; CANBUS viene utilizzato per il controllo del motore e i sistemi di allarme; RS485 viene utilizzato per la comunicazione della strumentazione e l'I/O remoto; Profinet viene utilizzato per i sistemi di controllo ad alta velocità e le reti di navigazione.
Requisiti
I cavi bus marini devono essere conformi a una serie di standard per garantire affidabilità e sicurezza negli ambienti marini.
Resistenza alla nebbia salina: l'atmosfera marina contiene un'elevata concentrazione di sale, che corrode fortemente i cavi. I cavi per autobus marini devono offrire un'eccellente resistenza alla corrosione da nebbia salina e i materiali utilizzati devono prevenirne il degrado a lungo termine.
Resistenza alle interferenze elettromagnetiche: le navi sono dotate di diverse apparecchiature che generano forti interferenze elettromagnetiche. I cavi bus marini devono avere un'eccellente resistenza EMI/RFI per garantire una trasmissione stabile del segnale.
Resistenza alle vibrazioni: le navi sono soggette a continue vibrazioni dovute all'impatto delle onde. I cavi bus marini devono mantenere una buona resistenza alle vibrazioni, garantendone l'integrità strutturale.
Resistenza alle alte e basse temperature: i cavi bus marini devono funzionare in modo affidabile a temperature estreme. I requisiti tipici dei materiali specificano un intervallo di temperatura di esercizio compreso tra -40 °C e +70 °C.
Resistenza alla fiamma: in caso di incendio, i cavi in fiamme possono generare fumo denso e gas tossici, mettendo a repentaglio la sicurezza dell'equipaggio. Le guaine dei cavi bus marini devono utilizzare materiali LSZH e soddisfare i requisiti di resistenza alla fiamma per conduttori unipolari IEC 60332-1, resistenza alla fiamma per conduttori in fasci IEC 60332-3-22 e requisiti di resistenza alla fiamma a bassa emissione di fumi e assenza di alogeni IEC 60754-1/2 e IEC 61034-1/2.
Con l'inasprirsi degli standard di settore, la certificazione delle società di classificazione è diventata un indicatore di performance sempre più importante. Molti progetti marittimi richiedono che i cavi ottengano certificazioni come DNV, ABS o CCS.
Chi siamo
ONE WORLD si concentra sulla ricerca, lo sviluppo e la fornitura di materiali necessari per cavi bus marini. I nostri prodotti principali includono conduttori in rame stagnato, materiali isolanti in schiuma di polietilene, schermature in foglio di alluminio, trecce in rame stagnato, nastri Mylar in foglio di rame, guaine in poliolefina ignifuga LSZH, nastri in mica flogopite e armature in nastro di acciaio zincato. Ci impegniamo a fornire ai produttori di cavi soluzioni con materiali conformi agli standard di qualità marina, garantendo un funzionamento stabile a lungo termine dei cavi bus in condizioni oceaniche complesse.
Data di pubblicazione: 25-11-2025